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汽车电子引领未来汽车技术革新


  30年来,汽车技术的创新大约有70%来自于汽车电子技术领域。飞速发展的汽车电子技术,使汽车在动力性、经济性、安全性、舒适性和减少尾气排放等方面都取得了**性进展。”710日,中国智能交通协会理事长吴宗泽在中国汽车高新技术发展国际论坛(AutoTec 2014)上表示,未来汽车电子与智能交通技术融合的主要方向聚焦在安全、信息、节能三个方面。


 

  相关机构预测,2016年全球汽车电子市场规模有望达到2400亿美元,而中国将达到5000亿元人民币的市场规模。在第二届中国汽车高新技术国际论坛上,来自博世、英飞凌、德赛西威、航盛等企业的代表从不同角度,围绕未来汽车电子技术趋势发表了各自的看法。

  车联网引爆大数据时代

  人类社会早已进入网络时代。随着车联网的发展,我们也将进入的网络时代。越来越多的汽车接入互联网,制 造商、经销商、技术公司和其他供应商需要收集大量的用户信息,这些数据的采集、整理工作非常复杂。由于整个汽车产业链中汽车智能化应用刚起步,导致对于车辆在社会大环境中的使用存在数据盲区,这个数据盲区成为汽车行业新技术研发及汽车智能化应用的瓶颈。亚美信息科技有限公司董事长兼CEO江勇表 示。

  大数据时代,车联网的机会在哪里?江勇认为主要有三个方面:一是通过分析用户刚性需求解决线上互动体验问题;二是从用户体验上考虑主动安全技术能给用户带来什么;三是通过数据分析将更多服务落地,这是车联网行业当前及今后面临的重要问题。

  深圳控制电子设计研究院院长段亚荆表示,车联网分为三网,即车内网、车际网和互联网,三网把能源、道路、车辆有机结合在一起产生三套系统:端系统,主要指车内硬件、车内通讯、车间通讯;管系统,解决车与车、车与路、车与网的互联;云系统,偏 向于车辆管理,会产生非常复杂的监控管理和应用体系。

  手机互联是车联网的一种表现形式,博世汽车多媒体事业部中国区副总裁朱光伟认为,目前手机互联还处在爆发式增长的初期阶段。手机互联主要为安全进行,一方面是驾驶过程中的安全,另一方面是保证车辆信息安全。朱光伟说。

  半导体技术是发展基础

  IHS isuppli调查数据显示,交通电子在2013年至2017年间的市场复合年均增长率将达到10%。从车辆电子控制到车载多媒体,从车载照明到环保锂电池,半导体芯片元件已深入到汽车架构的方方面面。

  此次论坛上,英飞凌(科技)中国有限公司汽车事业部Patrick Leteinturier也表示:汽车的功能越来越复杂,而且这些功能是无缝连接的,从而使我们有更好的驾乘体验;发动机、变速箱、制动系统及其他系统 都是互动的,从而使汽车更加安全环保。这些功能和互动都是通过电子元件实现的。

  简单来说,半导体是汽车智能化、车联网、电子及电控技术实现的基础。以当前正在研发的高级驾驶辅助系统 (ADAS)为例,Patrick Leteinturier说,ADAS的实现需要更好的半导体元件,为整合所有数据就需要提高CPU的效能,因此多核微处理器是发展趋势。考虑到安全因素,不仅微处理器本身是安全的,而且微处理器所存储的信息也必须是安全的。

  在Patrick Leteinturier看来,汽车电子、电气化的发展使汽车更安全和环保。除无缝解决方案外,英飞凌也正在开发新的传感器、雷达、电子元器件等新产品,并希望这些半导体元件可以使汽车拥有更好的可靠性和安全性。

  未来发展方向——安全、信息、节能

  本届论坛,大家一致认为安全、信息和节能是未来汽车电子的发展方向。

  安全方面,目前汽车安全正从被动安全向主动安全发展,在主动安全领域,ADAS系统是一个重要的系统。由于 ADAS在软件和新兴电子的比例加大,产品利润有极大提高,估计有40%左右,因此会吸引大量企业参与到这个产品的研发中。在ADAS系统中,有三大主要技术,分别是传感器技术、图像处理技术和控制算法。随着近两年这些技术的提升,在车辆主动预警方面会有所提升。

  信息方面,娱乐系统、导航系统、车联网的发展,使我们能够获得车的各种信息,包括碰撞、疲劳驾驶、被盗、乘员保护等。手机与车机的互联,用户可以更方便、快捷地浏览和应用各种外部信息,同时具有SIM 通讯模块的T-box产品,车主在任何地方都可以了解和控制汽车。

  节能方面,汽车产业链各个层面都在研发节能技术,新能源汽车和电动汽车技术也是未来一个主要的发展方向,其中包括新能源汽车的三电——整车控制器、电机控制器和电池管理系统,这些都与汽车电子有密不可分的关系。


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