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吴忠泽:积极推动汽车电子与智能交通融合


媒体710日报道 由中国汽车技术研究中心主办的“2014中国汽车高新技术发展国际论坛(AUTOTEC 2014)”于2014710-11日在北京会议中心举办。论坛作为汽车电子行业交流技术、洽谈合作的重要平台,得到了政府主管部门、行业机构和企业的高度认可。

本届论坛以“下一代汽车核心技术”为主题,将邀请行业主管部委领导,SAE-International、中国智能交通协会、日本国土交通省、美国西南研究院、中国汽车技术研究中心、清华大学等中外行业科研机构代表,以及北汽、广汽、大众、日产、奔驰、本田、玉柴、博世、大陆、百度等行业技术领先企业专家等30多位中外嘉宾做技术报告。论坛还将就“下一代汽车核心技术发展趋势”、“影响下一代汽车发展的IT技术”展开两场精彩的圆桌演讲。

原科技部党组成员、十一届全国人大教科文卫委员会委员、中国智能交通协会理事长吴忠泽为本届论坛致辞。他表示,促进汽车电子与智能交通的技术融合,智能化车辆技术与新能源汽车的结合,应该说是我国汽车工业赶上国外先进水平,实现弯道超车的为数不多的路径之一,任重而道远。

汽车电子行业
中国智能交通协会理事长吴忠泽

以下为吴忠泽发言实录:

尊敬的张建伟主任、尊敬的各位来宾、各位专家、女士们,先生们,大家早上好,很高兴应邀参加2014年中国汽车高新技术发展国际论坛,我代表中国智能交通协会对本次大会的召开表示热烈的祝贺,向来自国内外汽车科技领域的各位专家、各位来宾表示热烈的欢迎,并致以良好的祝愿。

科学技术是全球一体化发展中的最重要的内容之一,科学技术是世界性的、时代性的,发展科学技术必须具备全球化的视野,中国汽车技术研究中心召开的这次论坛,吸引了来自世界汽车技术领域的知名厂商和专家云集北京,交流分享汽车核心技术领域的进展,探讨汽车相关先进技术的发展走向,探讨中国的汽车工业如何实现可持续发展这样一些重大的问题,为行业提供了技术展示和交流合作的平台,意义深远。我相信通过本次论坛,交流和分享世界汽车科技前沿的创新成果,必将进一步促进我国汽车领域的科技创新、产品创新、品牌创新、产业组织创新和商业模式的创新。

众所周知,随着汽车工业的快速发展,全社会机动化的进程迅猛,全球普遍面临着交通安全的形势严峻,驾驶的群体日益扩大,交通拥堵持续加剧,交通的环境亟待改善等等一系列问题。诸多由汽车发展所带来的交通问题,促进了汽车技术的快速发展、创新提升和应用,近30年来,汽车技术的创新大约有70%来自于汽车电子技术领域,飞速发展的汽车电子技术使汽车在动力性、经济性、安全性舒适性和减少尾气排放等方面,都取得了**性的进步。

目前,汽车制造技术与控制技术、电子信息技术以及网络技术之间的集成催生了一系列新的汽车电子设备,成为汽车电子发展的重要技术方向。被大家所熟悉的汽车巡航控制系统,汽车导航系统,移动多媒体技术,车载通信单元,CNN总线网络等等高新技术,都已经得到了广泛的实际应用,成为现代汽车电子技术的典型标志。

汽车作为现代交通的重要载用工具,它的电子技术的研发和应用对智能交通行业的发展也起到了至关重要的作用。国际社会广泛认为,汽车电子与智能交通的技术之间的融合,必将成为现代交通运输发展的主要动力之一。从外部环境,内部的演化,客户的需求三个方面来考量,未来汽车电子与智能交通技术融合的主要方向将聚焦在节能、信息、安全三个方面,因此,智能交通的三大国际组织高度重视汽车电子与智能交通融合技术的发展。

去年,在日本东京召开的第20届智能交通世界大会,以面向下一代的智能交通系统作为主题,从交通安全和交通管理出发,以汽车电子技术作为重要的技术支撑,对能源管理,基于大数据的、个性化的移动交通服务和交通系统的恢复能力三个方面进行了广泛深入的研讨。今年9月,将在美国底特律召开的第21届世界智能交通大会,主题是互联世界的交通重塑,汽车电子与智能交通融合的技术将是会议研讨的一个热点问题。届时,还将有基于车车通信、车路通信的车联网的应用展示。

顺应现代科技发展的趋势,基于交通的实际需求,当前,在汽车电子与智能交通技术融合的领域,世界各国都在积极的开展了车车通信、车路通信、安全辅助驾驶、无人自动驾驶汽车等前沿技术的研究和探索,一部分已经进入了另一阶段。今年23号,美国交通运输部对外声明决定在过去几年试验测试的基础上,强制推动V2V车对车通信技术在新型车上的应用,规定今后生产的每一辆车都必须安装智能车载通信系统,车载通信系统将成为继安全带和安全气囊之后又一个重要的汽车安全装备,预计2017年该项规定在美国全面实施。

此外,随着互联网技术的快速发展,全球科技巨头也纷纷投入汽车电子领域。新年伊始,谷歌公司宣布成立开放汽车联盟,苹果公司发布了CarPlay车载系统,英特尔、高通、英伟达等也陆续推出了汽车电子相关产品。

在汽车电子与智能交通技术融合的这个宏伟课题中,我国政产学研共同携手,以改善交通安全和提升道路通行效益作为目标,结合汽车技术、交通管理技术和无线通信技术,针对智能汽车与车联网领域的技术性的研究、关键技术研究和技术标准的制定等等,开展了大量工作。

“十二五”期间,国家科技部在“863”计划、现代交通技术领域立项支持了车联网技术研究主题项目,这个项目通过开发基于车联网的智能化车辆平台与仿真测试系统,重点突破车内网络设计、车车协同控制、车载智能终端开发等车联网关键技术,来实现车联网技术在车辆智能化信息服务和控制方面的应用。项目以车载专用通信模块作为基础,开发了汽车安全新应用来提高整体安全性。

另外,“十二五”期间国家科技部来立项支持了“智能车路协同关键技术研究项目”,国家自然科学基金委支持了“面向车联网的可信网络应用软件系统试验环境与示范应用项目”,自学科学基金委支持了“视听觉认知科学研究的验证项目”,智能汽车大赛持续举行。

这些项目已经产生了一批研究成果,在车辆动态的组网、状态实施的获取、环境智能感知、车路信息的交互等等这样一批前沿技术都有所突破,建立了我国车路系统技术的框架体系,初步搭建了车路系统测试验证的环境和仿真平台,一部分成果在物流、城市交通管理、出行者信息服务等方面,已经开始得到实际应用。

目前,我国的汽车电子与智能交通的技术融合发展非常的迅速,比如,碰撞、报警系统已经基本成熟,车道偏离报警系统、自适应巡航系统、电子辅助系统已经开始使用。车路协同及车联网技术正在从以信息服务为主的阶段,向智能信息服务和主动安全服务这样一个阶段在过渡。

但是,在技术发展的进程中,我们还面临着如何提高在复杂路况下目标识别的准确性和跟踪的稳定性,车辆行驶过程中如何精准定位,车联网环境对驾驶行为影响的机理,如何建立可靠的车载通信终端与应用服务体系等难题。汽车电子与智能交通的技术融合将是下一代汽车的核心技术方向之一,攻克一系列面临的技术难题,促进汽车电子与智能交通的技术融合,智能化车辆技术与新能源汽车的结合,应该说是我国汽车工业赶上国外先进水平,实现弯道超车的为数不多的路径之一,任重而道远。

习近平主席最近在两院院士大会上告诫我们,“不能总是用别人的昨天来装扮自己的明天,不能总是指望依赖他们的科技成果来提高自己的科技水平,更不能做其他国家的技术附庸,永远跟在别人的后面亦步亦趋,我们没有别的选择,非走自主创新道路不可。”

为此,在我国未来的汽车发展中,我们将积极地推动汽车电子与智能交通技术的融合,逐步的建立智能化汽车与新能源汽车结合的标准体系、技术体系和产品体系。在主要的关键技术领域,取得具有应用价值的重大成果,为中国汽车工业可持续发展提供强有力的技术支撑,为实现综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通做出贡献,让现代化的先进汽车科技广泛惠及民生。中国智能交通协会愿意为各位提供研究、合作、交流的平台。

未尾,预祝中国汽车高新技术发展国际论坛圆满成功,谢谢大家!


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